“Entre a paisagem
o rio fluía
como uma espada de líquido espesso.
Como um cão
humilde e espesso.

Entre a paisagem
(fluía)
de homens plantados na lama;
de casas de lama
plantadas em ilhas
coaguladas na lama;
paisagem de anfíbios
de lama e lama.”

João Cabral de Melo Neto em “O Cão Sem Plumas” (trecho)

A história do Capibaribe é a história de Recife. Como principal rio da cidade, sua várzea sempre foi um eixo de ocupação e estruturação do crescimento urbano. Para entender sua importância no contexto de projeto é importante olhar além de sua história, destacando questões ambientais e culturais que permitem entender a relação entre as pessoas, o imaginário recifense e a paisagem fluvial.
Apesar de ser o principal rio da cidade, atualmente as margens do Capibaribe, especialmente na região objeto dessa proposta, carecem de vitalidade urbana. Um dos indicadores que permite entender a relação entre o rio e a estrutura urbana é justamente a baixa qualidade e escassez dos espaços públicos nas suas margens, constituídas, em geral, por fundos de lotes privados, propriedades governamentais sem uso público e assentamentos precários. Os trechos das áreas ribeirinhas, nos quais fica claro o contraste socioeconômico, são também os que apresentam menor número de conexões e travessias entre margens.

Geograficamente, os bairros da Torre, Jaqueira e Santana constituem uma espécie de território recortado pela curva acentuada que traça o Capibaribe na região. Essa espécie de “meandro”, assumido e estabilizado pela cidade, é então o local proposto para a intervenção. Dessa leitura inicial percebe-se que o recorte decorrente dessa curvatura fragmenta a malha urbana, mas, ao mesmo tempo, nos concede um elemento paisagístico único em que as visuais dos remanescentes de vegetação ciliar contrastam com os edifícios e os espaços públicos.

Ações de conectar e permitir a travessia são necessidades naturais, permitindo que as pessoas tenham novas possibilidades de percurso e, consequentemente, melhorando sua qualidade de vida urbana.
O entorno dos locais indicados para a implantação das duas novas travessias do Rio Capibaribe possui características singulares encaradas aqui não só como pré-existências, mas também assumidas como premissas de projeto.

Passarela para o Trecho 1 – Cabeceiras A e B.

A cabeceira A, inserida de forma qualificada no novo projeto para o Parque Capibaribe, tem, nessa porção, a conexão de espaços livres prevista com a Praça Compositor Antônio Maria e, por vizinhança, também com o Parque Santana. A Rua Nestor Silva, que faz lateral com a Praça, tem a paisagem marcada por uma alameda de palmeiras, o que reforça um dos sentidos possíveis de acesso a essa cabeceira. Um deque em madeira, perfurado pela arborização existente na borda e talude do rio, abre-se para receber os pedestres e ciclistas junto a esse local.

Na região da cabeceira B, temos o espaço livre de maior área disponibilizado para intervenção. O terreno delimitado entre o rio, os fundos do Supermercado Carrefour e a continuidade da Rua Marcos André, tem como forma residual aproximada um triângulo equilátero. A área é suficiente para o desenho de uma praça de pequena escala, com área de lazer infantil, espaços para estar, contemplação, encontro e também para instalação eventual de comércio ambulante. A intenção é desenhar o lugar como uma espécie de clareira, um espaço livre pouco existente nessa região da cabeceira B nesse lado do rio. Os caminhos desenhados de forma complementar ao projeto da pequena praça estabelecem conexões peatonais com as comunidades vizinhas, muitas delas carentes de espaços de lazer.
O acesso de veículos para carga e descarga do supermercado pode, futuramente, servir de expansão para os espaços livres da praça, incorporando novos equipamentos e atividades. Hoje, quando não há circulação de veículos e o espaço fica livre a maior parte do tempo, é possível pensar em uma área de lazer compartilhado.

A linha comum do traçado da Rua Marcos André e o início da passarela proposta formam naturalmente uma curva que se abre antes de atravessar transversalmente o rio. O usuário descobre aos poucos esse espaço que funciona como uma antessala urbana. Ali, diversos equipamentos estão desenhados para promover a qualidade da passagem e permitir a permanência.
Também a partir da praça é possível acessar um deque que conduz a um atracadouro posicionado paralelamente ao eixo navegável do Capibaribe.

Passarela para o Trecho 2 – Cabeceiras C e D.

Na área da cabeceira C as principais referências de espaços livres existentes são o Jardim do Baobá e o Parque da Jaqueira. Como o acesso à travessia é bastante estreito, ocorrendo lateralmente ao edifício do Conselho Estadual de Educação, sugere-se uma marcação junto ao piso da calçada da Av. Rui Barbosa, que indique com clareza a conexão entre a passarela e esse local da cidade. A passarela proposta adapta-se ao projeto do Parque Capibaribe, prolongando um deque que funciona como mirante para a várzea do rio.

Já a cabeceira B conecta o Bairro da Torre, marcante para a história fabril do Recife, no qual se localiza o Cotonifício da Torre e seu entorno operário. Na esquina entre a Av. Beira Rio e a Rua Marcos André, a passagem elevada de veículos proposta nos planos para a região é mantida, melhorando a qualidade de travessia para pedestres. Dessa esquina parte também um deque elevado, derivando em duas direções: a da passarela, que vai à lateral do Conselho Estadual de Educação, e a do atracadouro proposto, como uma previsão à implantação do plano de transporte aquaviário da região.

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Nessa proposta, a aproximação ao problema de projeto ocorre na análise dos elementos urbanísticos presentes na realidade local. O caráter da intervenção é, então, construído a partir do olhar sobre o que já existe.
Imaginam-se espaços em que os percursos de pedestres e ciclistas sejam compartilhados, corretamente sinalizados e onde existam sempre locais de preparação para as travessias, desenhados com a escala adequada.

Da mesma forma, a estrutura das pontes é pensada numa escala singela, sem grandes gestos estruturais, buscando uma justa medida de desenho que adapte ao contexto da várzea do rio e da cidade. Optou-se por uma materialidade, para o sistema estrutural, em concreto pigmentado e aço com pintura de alta resistência à corrosão. A forma facetada da estrutura, além de refletir o diagrama de esforços estruturais, confere a identidade necessária aos objetos arquitetônicos.

Deu-se importância fundamental aos sistemas de montagem a partir da pré-fabricação, uma vez que o espaço de canteiro disponível é exíguo.
As praças de acesso são paginadas com pisos em concreto moldado no local, com modulação triangular. A partir dessa malha geométrica, de aspecto mineral, partem deques e pisos em madeira que compõem o piso das passarelas.

“Marco Polo descreve uma ponte, pedra por pedra. — Mas qual é a pedra que sustenta a ponte? — pergunta Kublai Khan. — A ponte não é sustentada por esta ou aquela pedra — responde Marco —, mas pela curva do arco que estas formam. Kublai Khan permanece em silêncio, refletindo. Depois acrescenta: — Por que falar das pedras? Só o arco me interessa.
Polo responde: — Sem pedras o arco não existe.”
Ítalo Calvino em “As Cidades Invisíveis” (trecho)